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国航飞机在香港险撞山头:空管人员与机师对话录音内容 大喊右转快爬升

  据香港媒体报道,中国国际航空公司的一班昨晚由香港国际机场飞往成都的客机,怀疑在未按空管人员指示下左转,起飞后不久,险些撞向香港大澳山头。

  涉事航班为编号CA428的空巴A320客机,香港国际机场航班数据★◇▽▼•显示,客机原定在昨晚7时45分起飞,但延迟到当晚8时▲●…△45分才启•●航。

  而根据航空网站flightrad★△◁◁▽▼ar24的资料,客机◇•■★▼大约在9时06分起飞,之后▲★-●在接近2800尺的高度突然开始左转,驶往大澳方向。

  从显示的飞行路线在起飞后的两分钟曾经在约3650尺的上空,飞越大★-●=•▽澳一个山头,之后才向右•●☆■▲○▲-•■□转。

  另据联合早报网报道,据航空交通管制与机师对线起飞不久,刚离开香港塔台□◁(HK Tower)的频道,转交由香港离场台(HK Departure)。

  但当时管制员却未收到CA428回应,随即连续两次指示客◆■机攀升,其后管制员发现CA428竟提早左转,立刻提高声量指示国☆△◆▲■航客机“立即转右至270度航向、爬升至空层130”

  眼见客机与大澳对开山头非常接近,倘再◇…=▲不转向攀升恐会酿成危险,管制员再次呼叫:“立即爬升!警告小心▪▲▷•●□◁前面地势!立即爬升至5,000尺!”

  至此时CA428终于回应转至270度航向,客机在大澳◆◁•上空掠过,化解了一场危机。

  根据航班追踪网站Flightradar24显示,涉事客机突然左转时飞行高度约3,150英△▪▲□△尺,虽然大澳的最高点仅海拔千余英尺,然而大▪•★屿山有不少高峰,假如客机不理空管人员警告继续左转,或有机会接近昂坪大佛甚至凤凰山。

  正常航机起飞后,都要依照每个机场独有的◇=△▲标准离场程序(SID)来飞行,即使起飞时依照既定的航点(waypoint),但仍以空管人员最终指示为准。

  而此次涉事的25L跑道,航机通常会在越过•□▼◁▼大屿山分流对开,之后才转左,确保前方没有山岭及障碍物。

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