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长荣海运斥资百亿投资高雄港?长荣辟谣:纯属媒体推估!

  搜航网获悉,日前有台湾媒体发表报道称长荣斥资百亿投资高港!报道称,长荣海运与台湾港务公司签署高港正建造中的第七货柜中心五座▪▲□◁码头租约,;而新码头租期最长可达60年,创下开港以来纪录,宣示长荣进一步深耕高港决心。

  ▲高港第七货柜中心租约签署,在交通部常务次长●祁文中(中)见证下,由长荣海运董事长张正镛(左)与台湾港务公司董事长吴宗荣(右)代表双方签字。 台湾港务公司/提供

  但是事后,长荣海运官◇•■★▼方出来辟谣称,长荣海运与台湾港务公司签署合约,预计2022年起由目前营运的高港第四货柜中心及第五货柜中心逐步搬迁转租至第七货柜中心,以满足未来营运需求。

  据了解,高港七柜配置装卸能量为一年400万TEU(20呎标准货柜),并可同时靠泊五艘2.2万T▲●…△EU大船,2023年全面营运后,以新增吞吐和吸纳▼▲能力来看,目前为全球货柜港排名第15大的高港将有实力挑战重返前十大港。

  七柜的租约签署,由长荣海运董事长张正镛与台湾港务公司董事长吴宗荣代表双方签字。

  张正镛指出,新租约对双方都是一个◇=△▲很好的机会,未来高港第七货柜中心将是长荣的重要发展基地,长荣接下来有远洋、区间航线的新船投入计划,需要有更好的码头设施进行搭配。

  台湾港务公司总经理郭添贵说,海运联盟变化和船舶大型化发展,带动远洋航线万TE△▪▲□△U以上,目前市场上,1.8万TEU以上的货柜船共有91艘,并还有46艘正建造中,将陆续交船。

  这些船都配置在远东─欧洲航线,甚至不久的将来,美西港▽•●◆△▪▲□△口条件升级后,也会◆●△▼●被放在越太平洋航线上营运,届时,各大联盟航商租用的码头必须要有能力同时挂靠二艘以上巨型轮。

  而高港现有条件,不论码☆△◆▲■头水深、场地作业腹地等各方面均难以满足巨型轮满载弯靠需求,尤其是现有码头中,除阳明投资的高明码头外,都无法容纳二条以上巨型轮同时到靠。

  未来长荣进驻到七柜后,这些问题可望获得解决,并能吸纳其他航商弯靠▲★-●新码头,进而巩固高雄枢纽港的地位。

  港务公司指出,七柜所配置的五座码头,将分二期交给长荣营运,第一阶段在2022年先交付2.5座码头,接续在2023年再交2.5座码头。

  据★△◁•●◁▽▼了解,七柜总投资达420亿元,其中,长荣▼▼▽●▽●配合工▪…□▷▷•程进度推进,将启动岸边的桥式起重机和货柜场的门式跨载机等机具建置,其投资金额将超过100亿元。

  而总长度达2,415公尺、水深18公尺的新式深水货柜码头全面运作后,将可同时靠泊五艘2.2万TEU超大型货柜轮装卸,一年装卸能量达400万TEU。另双方昨日也对七柜租期做出20年的拍板协议,并可展延二次,最长租期达60年。返回★◇▽▼•搜狐,查看更多

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